行业新闻

17款纯电动车型打头阵 现代汽车转型电动化


17款纯电动车型打头阵 现代汽车转型电动化

“从此刻最先 ,咱们将专注于电动汽车 。”去年12月,现代汽车首席履行官Chang Jae-hoon公布,这家韩国车企将尽快向电气化转型。而且 ,现代汽车更将其2026年全世界电动车销量方针提高到170万辆。此中 ,捷尼赛思品牌将率先转型成为纯电动品牌,短时间内规划推出8款纯电动车以及燃料电池车来取代裁减的内燃机产物 。

3月2日,现代汽车在2022年CEO投资者日上 ,正式宣布中持久电动化成长战略及财政方针 。按照战略方针,现代汽车以及捷尼赛思将于2030年前,经由过程富厚电动化产物矩阵、优化出产制造能力 、强化硬件以及软件竞争实力这四年夜方面举措 ,完成构建17种以上的电动汽车产物系统,并致力实现全世界电动汽车销量达187万辆,据有率到达7%。

加快富厚电动化产物矩阵

作为现代汽车转型电动化的“重头戏” ,到2030年这家韩国车企将推出包孕11款现代汽车以及6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型。

详细来看,现代汽车品牌将以今朝在售的IONIQ 5为根蒂根基,连续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车以及1款立异车型构成的电动汽车矩阵 ,并实现电动汽车年销量达152万辆 。

同时,本年其电动汽车专属品牌IONIQ的第二款纯电动车型,IONIQ 6将正式上市。按照此前报导 ,IONIQ 6定位中型轿车 ,新车有望搭载与IONIQ 5不异的动力总成,提供容量为58kWh以及73kWh两种电池组可供选择,在WLTP工况下前者续航里程约为450千米以及550千米。此外 ,IONIQ 7规划在2024年与公家晤面 。

在中持久电动汽车的销量方针上,现代汽车提出规划在2026年到达84万辆的范围,并在2030年晋升至187万辆。如能这一方针能顺遂告竣 ,现代汽车在全世界电动汽车市场的据有率将从2021年的3%提高到2030年的7%。

需要指出的是,为实现电动汽车销量方针,现代汽车在不停晋升出产效率的同时 ,还制订了“电池综合战略”以确保不变的电池供给以及下一代电池技能的开发 。而且,现代汽车还规划基于电动汽车专用平台“E-GMP”,开发集成模块架构(IMA)。该架构将不仅有益于底盘尺度化 ,还可以让电池体系以及机电尺度化,并合用于所有细分市场的电动化车型,年夜年夜提高了成本效率。

电动车盈利方针锁定10%

除了了结构17款纯电动新车外 ,现代汽车还公然了此中持久财政方针 ,包孕2030年电动汽车范畴业务利润率达10%或者以上 、综合利润率达10% ;2022至2030年9年共投资95.5万亿韩元(约合790亿美元) 。

详细来看,在95.5万亿韩元中将有39.1万亿韩元用于研发投资 、43.6万亿韩元用于装备投资,战略投资将有12.8万亿韩元。此外 ,19.4万亿韩元将投资到电动化范畴,用于晋升电动汽车出产能力。

而且,为了提高软件方面竞争力 ,现代汽车决议到2030年时,软件相干事业的发卖额扩展到占总发卖额的30%,同时规划投资12万亿韩元用于软件研发 。别的 ,确保每一年增长20%以上的专业人材,增强所有事业范畴的软件气力 。

在现代汽车这一持久方针中,中国作为全世界最年夜的新能源汽车市场 ,天然也会盘踞主要位置。今朝,其在华合资公司北京现代已经规划在2023年年中推出一款内部代号为“OE”的全新电动车,到2023年底或者2024年头 ,还将推出第二款纯电车型 ,该车内部代号为“CJ”。

现阶段,北京现代有领动以及索纳塔插电式混动,和菲斯塔以及名图纯电车型在售 ,但终端市场体现其实不尽人意 。同时,其燃油车中伊兰特、途胜L、ix3五 、库斯途等车型,也都已经不复往日荣光 ,仅有伊兰特一款产物还能连结月销过万的程度。

总结:

只管比拟日系品牌或者是欧洲车企,现代汽车的电动化战略推进其实不算早。但这次发布的中持久电动化成长战略以及财政方针,让外界看到了这家韩国车企电动化转型的刻意以及实力 。但对于于中国市场来讲 ,现代汽车还要加快产物立异,和更周全的战略结构才气快速应答市场变化,创造出新的可能。

澳洲10平台(中国)有限公司


上一篇:行人掩护测试中,飞跃b70的患上分率为74.83% 下一篇:长安福特10月销量破两万,同环比双增加

留下你的评论